[姑苏晚报]临顿河将被临时占用至2024年

8月上旬,随着轨交6号线在临顿路上的3个站点,即拙政园站、悬桥巷站和临顿路站的开工,临顿河将被临时占用,到2024年6月轨交6号线通车运营前,预计相关水体封闭时间将长达近5年。

这几年中,临顿河被占用后,对沿线乃至平江片区水环境会带来哪些影响?有关部门会有哪些应对措施?昨天上午,苏州市轨道交通集团、市河道管理处、悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司等向媒体通报了相关情况。

临顿河被临时占用

或填埋或设置干河段

太阳娱乐网站集团建设分公司总经理助理杨晓勇介绍,太阳娱乐网站交通6号线是1条西北-东南方向的线路,连接苏州高新区、姑苏区和苏州工业园区,串联苏州新区城际站、虎丘、古城、金鸡湖、园区体育中心等重要功能中心和枢纽地区,是苏城东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道之一,也是城际客流的重要集散线路之一。

按照工程筹划,轨交6号线站点建设分两批开工:第一批车站已于去年11月27日开工建设,站点主要分布在市区外围,目前正在进行围护结构施工;第二批车站已于今年6月完成招标,即将开始围挡施工。

根据轨交6号线施工方案,临顿路上要建设3站1区间,即在齐门路设置拙政园站,在临顿路设置悬桥巷站、悬桥巷站-临顿路站明挖区间和临顿路站。“临顿路比较窄,总宽约20米,轨交的站台施工宽度就要超过20米。”杨晓勇说。由于车站局部侵入河道,管线迁改和基坑开挖需要更多空间,加上交通疏解、临时通行需求,施工期间不得不临时占用临顿河。

从齐门泵站到干将路,临顿河河道长达2.5公里。轨交6号线临顿路3站1区间建设期间,需要填埋河道1250米,包括:拙政园站临时占用河道长度355米,悬桥巷站临时占用河道长度605米,临顿路站临时占用河道长度290米。还有1250米长的河道,除了拙政园站北面到齐门泵的415米保持原样不动,其余河道将抽干水、设置为干河段,主要有两段:临顿河(东北街河-悬桥巷站段),长650米;悬桥巷站―临顿路站区间,有44米。

悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司设计师谢榴洋介绍,临顿河临时占用后,主要会带来以下几个方面的影响:其一会影响临顿河周边区域的汛期排涝;其二,影响临顿河的水环境;其三,由于临顿河的临时占用,导致平江历史片区上游来水通道切断,对平江河的水环境也会造成一定影响。

接管道、建泵站

确保周边顺畅排水

为减少临顿河被临时占用的影响,在轨道交通施工过程中,将采取多种措施对河道功能进行补偿。

谢榴洋说,根据“苏州市轨道交通6号线工程-水系补偿工程方案”,排涝方面有多个措施。

临顿河沿线站点填河范围内的雨水管将全部向南接出排入西北街河;拙政园站北侧到齐门泵站的415米河道保持原样,可正常排涝,临顿河(齐门泵站-拙政园站段)的涝水,还是通过现有齐门泵站向北排出;同时,预埋1根DN1000钢管,可沟通填河范围两侧水体。

悬桥巷站、悬桥巷站―临顿路站区间以及临顿路站的涝水,通过南北两侧新建的两座临时泵站(流量为2立方/秒),分别向干将河和东西北街河排出。

具体为:在临顿河东北街河口围堰处设立1座2立方/秒(水流量)临时泵房,可将汇入临顿河(东北街河-悬桥巷站段),即史家巷以北的雨水、涝水排至围堰北侧;在临顿河(悬桥巷站-临顿路站段)在碧凤坊南侧河道,保留44米长的一段河道不填,作为调蓄水域,该段的填河段雨水管分别向北接至临顿河干河段,以及向南接至这一调蓄水域;在临顿路站临时占河北侧设立1座2立方/秒(水流量)临时泵房,将悬桥巷站―临顿路站区间河道内,即史家巷到碧凤坊的雨水涝水即排至干将河。

设置一体化净水站

日均处理5万吨水

为保障平江片区的水环境,市水务局和市轨道交通集团有限公司多次研究,决定通过一系列清水设施来实现水系补偿。苏州市河道管理处副处长陆豪介绍,在河道净化补水方面,于仓街和大新桥巷交叉口西侧,设置一体化净水站,从新桥河取水净化后补充至平江河,平均每天可净化5万吨水。同时,为控制河道水流,设置7处控导堰,间歇向平江河的支河分流,并在悬桥河设置1处活水循环泵。清水设施已于今年6月开始运行,目前已实现水环境控制目标:平江河及东北街河的透明度不小于1米。

预计到2020年8月,随着平江片区清水工程的实施,在拙政园站临时占用河道范围内预埋的1根长846米的DN800钢管,可将上游清水直接接入博物馆南侧东北街河,活水循环,确保平江河水质达到相关标准。

此外,在临顿河干河段,将通过清淤、堆土、种植绿色植物来美化环境,保证施工期间干河段具有一定美观性。

据悉,2024年6月,轨交6号线完工通车时,临顿河的河水以及沿线绿化将按不低于原标准进行恢复。(徐蕴海/文)